航速优化是船舶智能能效管理最重要的手段之一,远洋船舶的主机功率预测对于航速优化具有重要意义,它是远洋船舶实现智能能效管理的重要理论基础,远洋船舶的主机功率预测取决于实船的阻力计算及预报。首先,本文通过查阅阻力预报、功率预测相关文献,确定使用CFD软件STAR-CCM+作为本文仿真计算工具。选取了目标船航线,根据欧洲中期天气预报中心对该航线的预报数据进行分析,确定所研究的海况。选取了与目标船类似船型的KVLCC2船,将其CFD计算结果与试验结果比对后吻合度较高,二者静水阻力误差在5%以内,升沉和纵倾误差在10%以内,验证了 CFD方法对该类型船舶阻力计算的可行性。其次,对目标船舶进行建模分析,计算得到了船舶在不同航速、不同海况下的静水阻力,并对静水阻力中的摩擦阻力和剩余阻力分别作了分析,得到不同波长船长比下的阻力时历曲线。对船舶在波浪中航行时的波浪增阻及风阻进行了计算。最终将各项阻力值汇总得到船舶在不同海况下以不同航速航行时的总阻力值。最后,对船舶推进系统的效率进行了分析,确定了各部分的效率值,结合计算所得的不同海况、不同航速下的阻力值对船舶主机功率进行了预测分析,给出各条件下的主机功率预测值,并将预测值与实际营运值做了比较,二者误差在10%之内,满足工程计算精度要求,验证了预测结果的可靠性。本文对目标船使用的功率预测方法对该船型船舶具有很好的适用性及指导意义,对船舶下一步进行航速优化及能效研究具有重要的参考价值。