伴随西部大开发的战略要求,山区公路、铁路项目越来越多,无论从经济资本还是从桥梁建设技术实力,我国高速公路跨越深切峡谷的能力也越来越强,尤其在大跨径主桥钢梁安装方面,研发出了很多新工艺、新技术,最常见、最具有代表性的就是桥面吊机整体吊装技术和桥面悬臂散件拼装技术,但在使用中逐步发现,这两种最经典的技术在深切峡谷地区其优点难以实现。峡谷地区往往河谷呈“U”型深切,河岸地势陡峭,施工场地极为狭小;峡谷沟深桥高且不通航,主梁无法正位吊装;同时山区突发大风天气频繁,长时间的高空作业风险极大。失去平原江河地区运梁便利的桥面整体吊装技术很难实现其两岸同步拼装、整体快速对拼的优势,桥面悬臂拼装也因对拼速度慢、高空作业多而受到质疑。因此,对于工期要求紧、深切峡谷地区的大跨径斜拉桥主梁安装技术急需再次突破。本论文以工程实践为依托,对深切峡谷区大跨径大吨位缆索吊的结构及力学特点、工作性能进行了分析研究,主要包括以下内容:⑴大跨大吨位缆索吊机结构系统的研究(1)缆索承重系统的结构理论;(2)大跨大吨位缆索系统受力特点的分析;(3)当前缆索吊技术在大跨大吨位方面难以突破的原因;⑵新型缆索吊机的结构构造研究:(1)缆索系统、跑马系统、地锚等各关键部位的构造研究;(2)利用上横梁外伸部分,对索鞍支撑系统优化;(3)溶洞裂隙带地锚的选址及预应力岩锚处治措施;(4)背索在系统中的意义和结构研究;⑶理论软件对缆索系统的结构分析:(1)主缆、背索和牵引索吊装施工索力;(2)主缆承重索施工应力及位移;(3)数值模拟分析与常规经验公式分析的对比。⑷新型大吨位缆索吊机试运行的状态分析;⑸斜拉桥钢桁梁节段采用缆索吊机整体吊装的实施。