悬架系统是汽车的重要总成,前后悬架系统性能参数的设计匹配是影响汽车操纵稳定性的重要因素之一。本文在调研国内外对汽车悬架系统匹配研究的基础上,对天津一汽CA7130轿车(以下简称目标轿车)前后悬架系统参数进行设计匹配；利用动力学仿真软件ADAMS对目标轿车悬架系统进行运动特性和操纵稳定性仿真分析；并按照汽车操纵稳定性相关国家标准对目标轿车实车与对标车型进行线性区操纵稳定性道路试验,分析目标轿车的操控性。针对仿真和道路试验结果,对目标轿车悬架结构参数进行改进。本文通过加大前悬架侧倾角刚度与整车侧倾角刚度的比值,增加了整车的不足转向度；同时,加大前后稳定杆直径,提高了整车的侧倾角刚度,从而减小整车侧倾角,提高了操纵稳定性。通过这次工作,总结一套切合实际的轿车悬架系统设计匹配的思路及方法,达到缩短产品开发周期、降低开发成本、为以后的悬架系统设计开发工作打下坚实的基础。