城市化进程的加剧和经济的迅速发展,交通拥堵已经成为城市可持续发展的一项顽疾。“错峰上下班”作为交通需求管理的有效措施之一,可以调整交通需求在时空上的分布,达到缓解交通拥堵的目的。本文从交通管理者的角度出发,分析单一瓶颈通勤廊道中出行者出行行为以及“错峰上班”措施的优化问题。论文采用“基于出行活动”的方法首先分析了单一上班时间点情形下单一瓶颈通勤廊道中出行者的出行行为,以此为依据推导出了该情形下最优的上班时间点。假设出行者以自身总的出行效用最大为原则来选择出行时间。在用户均衡条件下,所有出行者具有相等且最大的出行效用。利用这一均衡条件推导出了出行者的出发率和关键时间节点的解析解。在此基础上,以系统总的出行效用最大为目标确定了最优的上班时间点。在通勤廊道中还引入了最优时变收费来消除瓶颈处的拥挤排队。在该收费策略下,所有出行者的个人出行效用不变。论文进一步分析了双上班时间点情形下单一瓶颈通勤廊道中出行者的出行行为,并以此为依据得出了最优的出行模式和最优的上班时间点设置。与单一上班时间点的情形相比,双上班时间点下出行者的出行模式较为复杂。总共发现了四种不同的出行模式,对每种模式下出行者的出行行为进行了详细的分析,分别得出了各出行模式下均衡的出发率和关键时间节点。通过对不同出行模式下出行者的出行行为的比较,得出了最优的出行模式,并求得了最优出行模式下使系统总效用最大的上班时间点的解析解。最后,把双上班时间点情形下的结论推广到多个上班时间点的情形,给出了多个上班时间点下最优出行模式下出行者的出行行为规律,得到了多个上班时间点下最优上班时间点的解析解。