地震灾害防治信息智能匹配算法研究

来源 :兰州交通大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:solomon_bj
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
地震作为一种成因复杂的地质运动,其诞生时往往伴随着地陷、洪涝、火山爆发等多种类型次生灾害,在城市、平原、山地等不同环境条件下,灾害的表现形式与后果亦不尽相同。由于地震具有灾害风险巨大、衍生危害多样、影响范围广泛等特点,提高地震防灾减灾工作信息化水平对保护人民群众生命财产安全至关重要。现有地震信息服务系统中单一化的防震减灾策略无法满足随灾害链演变进程即时变化的防震减灾需求,亟需一种针对地震灾害事件、场景和用户类型的变化,得出最优应对策略的地震信息服务算法。知识图谱作为一种展现异构数据间潜在关联的语义网络,能够有效地建立不同信息间的逻辑关联。因此,本文提出了一种基于知识图谱的语义匹配算法,通过建立地震灾害信息、场景和防震减灾策略间的语义关联,优化用户实际需求与防震减灾信息间的语义匹配关系,从而提供最恰当的地震灾害防治信息服务。提高不同场景、不同灾害进程阶段防震减灾信息服务的智能化应对。本文的主要研究工作和成果如下:(1)提出一种基于语料库的地震灾害防治信息本体库设计。通过地震灾害语料的收集、处理和标注,建立地震灾害防治领域词典。以此为依据,分析地震灾害信息服务的领域特征,剖析地震灾害信息、基础数据、应用场景和用户类型在防震减灾信息服务过程中的结构关系,进而以地震灾害事件、防震减灾策略、相关数据和功能服务这四类本体为核心,设计相应的概念、属性和层次关系,构建地震灾害防治信息本体库。(2)设计并构建了面向场景的地震灾害防治知识图谱。以地震灾害防治信息本体库为基础,以“场景—防震减灾策略”为核心,围绕四类本体的概念设计,自顶向下构建知识图谱模式层。以地震灾害防治语料库为数据基础,自底向上构建知识图谱数据层。分析了知识抽取、知识融合和知识推理等关键环节的技术特点。建立“模式层—数据层”的关系映射,形成基于场景的地震灾害防治知识图谱。(3)设计了一种基于知识图谱的语义匹配算法,并通过实例进行验证。在语义匹配算法的基础上,引入知识图谱技术建立地震灾害信息间的语义关联,依据用户意图匹配模板,综合调用地震信息实体和相关功能服务,实现面向用户需求的智能化信息服务。通过应用案例数据对地震灾害防治信息智能匹配算法研究成果进行验证,结果表明,本文提出的语义匹配算法能够依据用户需求提供对应的防震减灾相关功能服务。
其他文献
中国高速铁路正在突飞猛进的发展,进而使动车组的核心技术获得不断突破、不断创新。同时,随着国家在高新技术方面各种硬实力的增强和人民的整体物质生活水平的提升,促使对动车组的安全运行状况和乘坐舒适度的要求越来越高。充电机作为动车组的关键设备,发挥着两个重要作用:一是在应急蓄电池亏电时给蓄电池充电,二是在列车运行时给车载低压直流负载供电。电力电子、数字信号处理等技术的广泛应用促使充电机的性能更加卓越。但是
我国铁路发展已经进入了高速时代,对于动车组的需求日益增加。随着我国的动车组保有量不断增加,动车组在进行运营检修时积累的故障数据越来越多,建立动车组故障数据管理平台对故障数据进行收集,从中分析出动车组故障规律,从而可以采取针对性的措施,对动车组的检修流程的优化做出贡献。本文以某动车段故障数据为研究对象,对可靠性工程理论做了介绍,建立了动车组故障数据归纳分析模型,搭建了基于B/S系统的动车组故障数据处
本文主要研究了Gorenstein AC同调模的一些同调性质.首先,研究了Gorenstein AC-投射模以及投射维数有限的模类的逼近,构造了投射维数有限的模的稳定子范畴和Gorenstein AC-投射模的稳定子范畴之间的两对伴随函子.其次,定义了GF((6(8)-封闭环,研究了Gorenstein AC-平坦模及Gorenstein AC-平坦维数有限的模的一些性质.
摇枕弹簧作为货车转向架重要的组成零部件,在实现载荷的均匀承载、缓和轨道不平顺引起的振动和冲击等方面起到了至关重要的作用。随着我国重载货车轴重增大和车辆周转次数增多,使得摇枕弹簧的垂向动载荷出现频次和幅值大幅度增加,恶化了弹簧的运行条件,降低了弹簧的服役寿命,从而影响了重载货车的运行安全性;其次,摇枕弹簧的寿命也受几何尺寸、材料力学性能、载荷特性等不确定因素的影响呈随机性,若采用确定性方法进行分析,
球-柱壳结构由于具有出色的容积率、承载性和良好的空气动力学性能,被广泛应用于铁路、航空、航海等工程领域,例如动车组司机室外壳过渡结构、导弹头部外形结构以及潜艇艇身结构。这些结构的工作环境十分复杂,经常承受各式各样的动态激励,存在着严重的振动和噪声问题。针对这一问题,本文采用敷设主动约束阻尼(Active Constrained Layer Damping,ACLD)的方法,研究有效减小球-柱壳结构
铁路路网不断完善为出行带来极大便利,同时人们对运行品质提出了更高要求。需要铁路工作者从“源头”做起,改进传统的设计理念,引入旅客乘坐舒适度等指标作为线路方案评价指标,以更好地满足运营需求。论文基于车—轨耦合动力学理论,采用SIMPACK+ABAQUS软件构建车—轨耦合动力学模型,对具体线路方案进行动力学仿真试验及量化评价,进行相应的线路设计参数优化工作,并实现线路三维可视化展示中动力指标的实时输出
铁路突发事件画像,可以为铁路事故原因分析提供数据、为事故救援决策提供依据、为事故责任认定提供参考,对于铁路突发事件救援指导具有重要意义。目前国内外铁路突发事件画像主要采用关键词描述和现场三维数字化画像方法,存在无法结合铁路事件实体与属性,以及无法描述事件关系等问题。针对上述问题,本文采用基于事理图谱的方法,从事件表示与标注、事件及事件关系抽取、事理图谱生成三部分进行研究,实现铁路突发事件的画像,重
本文主要研究二阶和n阶形式三角矩阵环上的模与维数.首先,研究了二阶形式三角矩阵环上的PGF模,并且刻画了二阶形式三角矩阵环上模的PGF维数.其次,得到了判断n阶形式三角矩阵环上的模是Ding投射模的必要条件,以及判断在n阶形式三角矩阵环上的模是PGF模的必要条件.最后,刻画了n阶形式三角矩阵环上模的Ding投射维数.
本文研究了电场和磁场作用下具有双稳态特性的两类神经元模型的放电模式,综合运用Matcont软件、XPPAUTO软件以及非线性动力学相关理论深入分析了其隐藏放电的演变规律及其控制策略。基于单参数和双参数分岔分析,着重探讨了在复杂电磁辐射调制下系统的参数,包括外界刺激电流、电磁感应强度和磁通反馈增益等因素对神经元模型的全局分岔结构、共存吸引子及其吸引域的影响。主要研究内容如下:1.神经系统中大量的离子
兰新高速铁路穿越风灾极为恶劣的大风区,强风对列车安全运营构成了严重威胁。开展兰新高铁沿线重点风区的风速监测与列车风致安全预警研究,对于完善兰新高铁沿线风速监测,为车辆在强风区安全运行提供理论研究价值。本文针对兰新高铁沿线大风区危险路段,提出基于ZigBee无线传感器网络的大风监测系统,研究大风区环境下无线传感器网络节点的优化部署策略,并对列车风致安全预警问题进行分析讨论。具体研究内容有以下四个方面