我国城市主干道通常需要承担交通及集散两种功能，因此多数主干道在发挥通道性干道的同时，又要承载路段沿线开口的进出集散交通，往往导致其在路网中具有主干道的定位，却不能充分承担主干道的功能，这种局面影响了主干道直行交通的通行效率及安全，因此有必要对主干道两侧的接入口的设置及设计进行研究，从而加强主干道的交通性及安全性。 论文首先对城市主干道在道路网中的定位进行了分析，分析了主干道的道路交通特征，并对主干道接入口问题进行了分析，指出接入支路控制方式不合理、路侧开口位置及间距不合理以及中央分隔带开口位置及形式不合理是接入口设置存在的主要问题。然后运用微观交通仿真技术对主干道接入支路进行研究，分析了在不同的主路及支路流量下适宜采用的接入控制方式。运用接入管理技术对主干道接入口间距进行了研究，对各类接入口合理间距进行了计算，并推荐了对应于不同设计车速下的禁左接入口间距与信控交叉口(及信控支路接入口)角净距。对中央分隔带开口进行了研究，综合运用HCM方法及接入口管理技术，得出并推荐了中央分隔带开口的合理间距，中央分隔带储车道的合理长度，并对中央分隔带开口设置的方法进行了研究。并以义乌市宾王路作为实例进行了接入口设置及设计的应用，并作出了改进前后的评价。最后对接入口设计进行了研究，给出了不同接入方式的接入口设计原则及典型示例，从微观设计角度对接入口研究进行了完善。