兰渝铁路作为西部重要的新建国铁,要求路基必须具有强度高、稳定性和耐久性好、不易变形等工程性质。然而,由于兰渝铁路清水隧道附近路基位于秦岭造山带中,沿线合格的A、B组填料很少,如果完全依靠外运合格填料,既不经济,也不合理,因此,对现有隧道弃渣进行水泥改良是有效的途径之一,但是因为其施工质量受多种因素影响而难以控制。国内外对于千枚岩弃渣改良的研究非常欠缺,所以对其改良性质的研究具有重要的意义。本文结合兰渝铁路建设的实际需求,主要开展进行以下几方面的研究工作：1、设计千枚岩弃渣基本性质试验及改良试验方案,通过室内试验,获得影响水泥改良千枚岩弃渣抗压强度的因素,同时分析抗压强度与各影响因素之间的关系。2、根据实验数据,研究水泥改良千枚岩弃渣抗压强度变化的规律及机理,针对现有资料对水泥改良千枚岩弃渣强度形成机理研究十分匮乏的特点,利用图像处理软件对改良前后试样的微观图像进行量化处理,再对量化后的微观参数与无侧限抗压强度进行回归分析,对水泥改良千枚岩弃渣机理进行探讨,并且确定实际工程改良方案。3、通过室内试验数据回归出模拟参数,采用MDAS/GTS进行数值有限元模拟,对比改良前后路基在不同时速动荷载影响下的变化情况,分析路基填料改良效果,验证所设计方案的合理性、可行性。结果表明：在应用推荐改良方案后,水泥改良千枚岩路基形成较好的刚性骨架,路基填料整体性强,强度高,在动荷载作用下,变形较小,满足路基使用要求,减少投资,降低对环境的影响。