梁拱组合桥主要由拱肋、吊杆和主梁组成,三者协作共同承担外部荷载,兼具梁桥和拱桥的优点。由于梁拱组合桥造型优美、结构合理、施工难度小,在60～200m跨径范围内,是一种竞争力很强的桥型。本文以在建的孔李淮河大桥为工程背景,利用有限元分析软件Midas Civil对下承式连续钢箱梁梁拱组合桥进行受力性能分析,主要从以下几方面进行研究：1.阐述了梁拱协作机理和计算梁拱荷载分担比的基本模型,分析了在恒载作用下,下承式连续钢箱梁梁拱组合桥的边跨梁、边拱、中跨梁和中拱的内力分布规律,并研究了拱轴线、矢跨比、拱梁刚度比三个结构设计参数对结构内力的影响,得到了静力参数变化与构件各控制截面内力大小及内力分布变化、内力极值变化的关系。2.总结和阐述了稳定性理论,分析了下承式连续钢箱梁梁拱组合桥的整体稳定性,主要研究了拱肋全局刚度、拱肋局部刚度、横撑全局刚度、横撑局部刚度及横撑位置对结构整体稳定性的影响,得到了构件整体及局部的设计参数与结构稳定性的关系。3.阐述了结构动力特性计算理论,分析了下承式连续钢箱梁梁拱组合桥的动力特性,研究了矢跨比、拱轴线、主梁刚度等结构参数变化对桥动力特性的影响,分析比较了在局部坐标系下,横撑不同方向刚度变化对桥动力特性的影响。