悬架系统是汽车重要总成之一，对汽车的操纵稳定性和行驶平顺性有重要影响。悬架系统技术是设计开发车辆底盘的重要内容，是汽车自主研发的重要核心技术。　　 本文以机械动力学仿真软件ADAMS为基础，结合某样车硬点坐标建立了该车的前麦弗逊悬架子系统及转向子系统虚拟样机模型。通过对悬架特性曲线的分析，验证建立模型的合理性和正确性。　　 利用建立的模型对该车前独立悬架进行了运动学仿真分析，得出车轮前束角、外倾角、主销后倾角等前轮定位参数随轮心上下跳动的特性曲线。根据整车的操纵稳定性要求，对这些特性曲线进行了分析，结果发现，该悬架在车轮跳动过程中趋于过多转向，且外倾角变化范围较大。　　 应用ADAMS/Insight进行灵敏度分析，找出了影响悬架特性的关键硬点坐标。针对样车麦弗逊前悬架车轮定位参数的不合理性，应用牛顿迭代法对目标函数影响较大的硬点坐标值进行了优化，使悬架特性达到理想值。通过与实际悬架实验数据对比，验证了本文悬架优化的有效性和正确性。