随着社会经济的快速发展,城市化率越来越高,交通压力越来越大。针对城市地面交通压力过大的问题,近年来我国大力支持地铁建设的发展。盾构施工已成为地铁隧道施工的主流方法,并得到广泛应用。盾构施工难度大,风险系数高,事故发生率高,盾构施工的风险管理还存在较多亟待解决的问题。因此,有必要采用科学、合理、有效的方法对地铁盾构施工阶段的风险进行识别和评价,为地铁盾构施工工程的顺利进行提供科学的参考依据。本研究针对地铁盾构施工风险评价进行了详细研究,主要研究内容和研究成果如下:(1)通过汇总国内外自2010年以来的地铁盾构施工相关资料,对地铁盾构施工过程中的风险因素进行识别,筛选出影响地铁盾构施工的主要风险因素,构建相应的风险评价指标体系。(2)在模糊综合贝叶斯网络法的基础上进行地铁盾构施工风险评价研究,采用贝叶斯网络法计算施工风险发生概率,并采用模糊综合评价法结合层次分析法利用软件Yaahp计算施工风险事故损失程度;通过风险发生概率和风险事故损失两方面的计算,对地铁盾构施工项目的总体风险水平进行评价,最终得到一个可量化整体风险水平的结果。(3)将构建的风险评价指标体系应用于国内某地铁盾构施工区间——D区间的施工风险评价过程中,分析了D区间各风险因素之间的因果关系,建立了贝叶斯网络模型。采用贝叶斯网络法计算得到D区间的风险发生概率为0.66,风险等级为2级;在模糊综合评价法的基础上,结合层次分析法并利用软件Yaahp,计算得到D区间的风险事故损失得分为2.6414,风险等级为3级。通过对风险发生概率和风险事故损失的评估,得出D区间总体风险水平不可接受的结论,并制定风险管理方案和风险处置措施。(4)结合D区间实际工程情况,研究得到D区间总体风险等级为2级,该评价结果与实际施工情况相符。此结果表明对地铁盾构施工风险评价的研究不仅具有重要的理论价值,而且可以用来解决地铁施工的实际安全问题,在实际应用中具有广阔的应用前景。