行程时间可靠性价值是交通预测模型优化的前提,是交通项目评估的基础,是合理制定出行方式价格的先决条件。以往学者一般采用线性效用函数对出行目的进行定性研究,但不能反映全部实际情况,并且测度不精确。为了弥补上述不足,本文将量化出行目的,采用非线性效用函数测度行程时间可靠性价值。针对出行目的这个影响因素,采用了到达时间限制、惩罚成本和历史延误时间量化出行目的对行程时间可靠性价值的影响。通过深圳市行程时间可靠性价值问卷调查确定历史延误时间的组成。明确三个评价指标的定义,结合经济学原理,从变化幅度和变化趋势两个方面阐明了到达时间限制、惩罚成本以及历史延误时间具体影响机理。建立了考虑出行目的的非线性行程时间可靠性价值测度模型。明确了采用非线性效用函数的原因,将三个评价指标的非线性影响形式加入到经典的行程规划模型中去,得到改进后的模型。利用深圳市居民行程时间可靠性价值调查数据,采用Nlogit软件标定原行程规划模型和改进后模型,并对比两模型拟合优度。通过统一的模型计算得到公交车、地铁、网约车以及私家车的行程时间可靠性价值,然后分析各评价指标与行程时间可靠性价值的关系。由于行程时间可靠性价值是各交通运输行业的定价机制重要的参考依据,因此论文以其在网约车定价中的应用为例开展了研究。在原定价结构基础上考虑行程时间可靠性价值,对不同价格方案下各出行方式分担率变化、网约车营业额变化的现象进行了详细分析。