动压式油气分离器是航空发动机滑油系统的部件之一,对滑油系统的正常运行有着重要意义,其工作原理是采用气液旋流分离技术对内部的气体和液体进行分离。由于其结构形式紧凑、体积小等优点,已经得到了广泛应用。目前,针对石油工业中同样采用气液旋流分离技术的大型油气分离器研究较为完善,但是,由于本文研究的动压式油气分离器在结构尺寸、工作条件等方面有着较大差异,且受多相流理论发展和实验手段的限制,针对动压式油气分离器的理论研究仍不完善。为此,本文采用数值模拟与实验手段相结合的方法,对分离器进行研究。采用三种湍流模型在不同工况下对分离器内流场进行数值模拟,分析了流场中各项速度的分布规律,并将计算结果与实验结果进行对比,得到了最适合计算分离器内部流场的湍流模型。采用容积法对分离器的分离性能进行了实验研究,分析了结构形式对分离性能的影响,结果表明采用内置式出气管和切向出油管形式的分离器分离性能最佳;滑油流量、入口管倾斜角度对分离性能有较大影响。采用群体平衡模型对分离器进行数值模拟,将计算结果与实验结果进行对比,验证了计算方法的准确性,并研究了分离器内速度场、压力场、气体体积的分布规律。最后,采用数值模拟的方法在不同工况条件下对分离器的结构形式、滑油黏度及油气比例进行研究,分析了其对分离器内速度场、压力场、气体体积的影响及对分离性能的影响规律。