随着我国高速公路的快速发展，国家高速公路网已经初步形成，然而，作为高速公路网络中“驿站”的服务设施的发展却一直滞后于高速公路的建设发展。高速公路服务设施的建设现状已满足不了高速公路使用或日益增长的服务需求，高速公路服务设施的运营状况达不到项目可行性研究阶段预期的效益目标，成为了高速公路的运营负担。国家交通行业标准中对高速公路服务设施规划建设的相关规定较少且不够细致，可直接指导规划设计的技术标准均较为鲜见。因此，对高速公路服务设施建设规划的相关技术标准的研究已显得非常必要，同时也是完善我国高速公路服务设施行业标准需要。本文通过现场交通调查收集高速公路服务设施的相关数据资料，在分析国内外研究理论的基础上，对影响服务区建设的关键技术标准——设置条件、布设形式、总体规模、匝道技术指标进行了分析研究。本文首先研究分析服务设施的设置条件，通过对影响服务设施设置间距的主要因素进行量化，研究提出了“低油量情况下车辆可行驶距离”的计算模型，结合其他因素最终确定了服务设施设置间距的推荐值。对服务设置的选址是从定性的角度进行分析，提出了服务设施选址的基本原则。其次，从道路工程专业角度对服务设施的布设形式进行了分类，并分析了不同形式的特征和适用性，同时提出了服务设施与互通式立体交叉合并设置的常用形式，为服务设施规划建设时的选型提供参考。再次，分析研究了如何确定服务设施的总体规模，深入分析了其影响因素，运用弹性系数理论和统计学原理，分析确定了确定服务区建设规模的主要参数指标，并分析提出了适用于我国的高速公路服务设施总体规模计算方法。最后，对服务设施匝道技术指标进行了深入研究，通过对出出口匝道车辆行驶速度数据的统计分析，得到了出口匝道的速度累积分布曲线图，确定了匝道的设计速度；并且根据现场观测和数据分析得出了高速公路服务区分流区及合流区的交通流特性，基于此运用二次减速理论分析确定了减速车道长度，同时运用可插入间隙理论分析确定了加速车道长度。