交通建设在一个城市的发展过程中起着活跃经济促进繁荣发展的重要作用,而它所带来的环境影响也是不容忽视的。进行交通规划战略环境影响评价(Strategic Environmental Assessment, SEA)势在必行。为了进一步完善SEA理论,本文在对交通规划环境影响评价理论的理解和技术方法的研究基础上,提出了SD—ECC模型,并将其应用到大连市交通规划环境影响评价中,取得了良好的效果。论文主要内容如下：(1)首先介绍了本课题的选题背景及意义,然后对交通规划环境评价的发展历史和研究进展进行了回顾,并归纳出交通规划环境影响评价将来的发展趋势,在此基础上提出了本文主要的研究内容和技术路线；(2)对交通规划环评的理论基础进行了研究,并按定性、定量的分类对其关键技术方法进行了简要介绍,总结了各种方法的优缺点,针对优缺点提出今后评价方法的结合是必然趋势；(3)环境承载力常被用来判定一个区域是否还有开发空间,但这种静态的计算不能体现各因素间动态的、多层次的复杂关系。基于此种考虑本文提出了SD—ECC模型的设计构想,其中包括SD (System Dynamics)模型设计的目标、总体框架,ECC (Environmental carrying capacity)指标体系的确定和主要计算方法；(4)以大连市的交通规划为例进行实证研究,应用VENSIM DSS软件建立区域社会经济与生态环境系统SD模型,对7个设定的替代方案进行仿真模拟,并将主要环境因子的模拟结果用于环境承载力的计算,定量描述7种情景下大连市区域环境承载力的状况。并对7个替代方案进行了优化排序,提出了实现最优方案的具体措施。