城市交通拥堵中存在着大量规律性拥堵路段,导致这些路段拥堵的原因众多,除却出行者的必经之路等客观因素外,出行者对这些路段存在着一定的偏好也是其中一个重要的原因。行为决策的过程理论认为,个体的决策偏好是影响决策结果的直接环节。以往的有关出行决策问题的研究,大多假设出行者遵从相同的决策偏好,未考虑个体的差异性。随着信息技术的快速发展,应用于城市交通的信息产品也日益增多。已有研究表明,出行者对交通信息的反应不尽相同。描述性信息与规范性信息这两类信息所表达的内容几乎涵盖了出行者择路决策所需的路径信息,即更新出行者对路径属性的认知并且扩大了可选路径选择集,并且对出行者的择路决策有直接影响。基于已有的研究基础,本文建立如下假设：第一、出行者的个体属性与其信息类型偏好有相关关系；第二、信息类型偏好与出行者的择路决策有相关关系；第三、个体属性与择路决策偏好有相关关系。在如上初始假设下,本文运用结构方程的建模思路,构建立了个体属性、信息类型偏好、择路决策之间的初始概念模型。随后设计调查问卷获取相关实证数据,并利用数据对模型进行拟合与修正,结果证实了文章的假设。第一、性别与信息类型偏好有显著相关关系；第二、信息类型偏好影响出行者的择路决策；第三、性别与择路决策偏好有显著相关关系：第四、各择路决策偏好之间有显著相关关系。本文的研究可为交管部门在制定交通管控策略与各交通信息发布主体发布相关信息时提供一个现实依据。