我国经济持续高速发展，一方面，城市化进程速度不断加快，城市高速、 高密度开发特征十分明显，许多大城市土地利用出现人口高密度、土地利用高 强度开发、土地利用综合多元化、城市布局形态集中紧凑等显著特征；另一方 面，机动化进程也不断加快，交通需求猛增，许多大城市交通系统正处在由步 行、自行车为主的传统结构向机动化交通结构转变的阶段，各种交通问题与城 市用地矛盾十分突出。在此背景下，本文在吸取国内外许多学者研究成果的基 础上，研究公共交通与土地利用的相互关系，对公共交通导向的土地开发进行 初步研究。 首先，论文从交通发展与城市形态、交通影响土地的理论基础——区位论、 土地利用对交通需求的影响和交通与土地利用的互馈关系等四方面，说明了城 市土地利用与交通的关系。 其次，论文在引进国外相关理论和实践的基础上，对TOD产生的背景、发 展历程、概念的发展、TOD的一般模式、典型TOD的基本机构、TOD的主要功能、 特定特征、适用地区及TOD与居民行为的关系做了较为系统的分析，同时研究 了TOD对城市空间结构的引导作用。 然后，论文在介绍国外三种公共交通导向的城市土地开发策略(政府导向 的策略及政府资助、政策导向的策略)的基础上，分析并提出了我国公共交通 导向的城市土地开发发展策略建议。 最后，以安阳市为例进行了应用研究。 关键词：土地利用，交通系统，混合用地，TOD