近年来,城市经济水平的提高,推动了小汽车进入家庭的步伐。社会经济活动的频繁,刺激了小汽车出行的需求。小汽车出行的需求日益增长,道路通行能力以及城市停车设施相对交通量已显得不足。应对小汽车增长而带来的停车需求增长的有效途径一是通过增长停车设施总量。二是提高现有停车设施的利用率。对于前者,停车设施总量设置需要在合理的停车场规划前提下。停车设施短时到达率离去率反映了短时停车需求情况,对于停车设施的合理布局泊位设置以及出入口设置方面具有指导意义。对于后者,提高现有停车设施利用率的一个重要手段是利用先进的停车诱导技术引导停车需求合理分布,而停车设施的短时到达率离去率决定了停车场的泊位变化情况,是诱导策略制定的基础。本文主要由四个部分构成： 第一部分：通过具体城市(以湖州市为例)居民小汽车出行数据调查分析,研究城市停车设施短时到达率离去率的影响因素。以整个城市停车设施为研究对象,通过建立广义对数线性模型分别分析出行行为特性包括出行目的,出行时耗,停放时间以及出行者特性包括性别,年龄,职业,家庭收入等主观影响因素对短时到达率离去率及其时间分布特性的影响；以城市各类用地面积统计为基础,建立各类用地类型对停车需求的影响,以确定到达率离去率的空间分布特性。 第二部分,分析宏观的城市特性对城市停车设施短时到达率离去率的影响,以全日累计到达率离去率以及到达率离去率的时间分布空间分布为研究对象,分析城市特性因素对其的作用。 第三部分,从具体的停车设施出发,研究多类型停车设施短时到达率离去率的差异性,并以单个停车设施为研究对象,分析短时到达率离去率的周变化特性,日变化特性,短时到达率离去率及泊位有效占有率的关系。 第四部分，停车设施短时到达率离去率的预测研究。分别从出行者行为角度和短时交通流特性角度研究到达率离去率的预测。从短时交通流角度,用两种方法建立了短时到达率离去率的预测模型并比较了两种模型的预测效果。最后进行了成果总结并展望了未来的研究方向。