大肠杆菌微生物燃料电池的研究

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由于能源的日益短缺,开发新型清洁能源及调整能源结构已成为全世界的共识。微生物燃料电池即是一种利用微生物产生电能的新型装置。本论文以E.coli为微生物催化剂,亚甲基蓝为电子媒介体,葡萄糖为燃料,铁氰化钾为电子受体,构建间接微生物燃料电池实验装置;研究E.coliMFC的电能输出情况:在E.coli初浓度为3.41mg/ml时,MFC最大输出功率达到263.94mW/m~2,此时对应的电流密度为1287.50mA/m~2,该电池的内阻为200Ω;实验证明MFC的循环性能较好,可以作为二次充电
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利用甘氨酸一硝酸盐法制备BaxSr1-xCo0.8Fe0.2O3-δ( 0.4≤x≤0.8),Ba0.5Sr0.5Co1-yFeyO3-δ(0≤y≤0.8)系列样品,并对Ba和Fe掺杂量对热膨胀性质、电导率性质、电极的极化电阻进行了研究。研究发现,随着Ba的掺杂量的增加, BSCF体系热膨胀系数逐渐减小;电导率逐渐减小,在低温是遵循小极化子导电,Ba0.4Sr0.6Co0.8Fe0.2O3-δ电导
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磁场测量技术已经在工业、农业、国防,以及生物、宇航等各个部门获得重要应用,并且随着科技的进步,对磁测量提出了更高的要求。近年来,用非晶态合金带或丝作为磁芯的传感器制作与应用已经引起人们普遍的重视,这是因为非晶态合金在磁性方面要比晶态合金(如坡莫合金)有更好的软磁性,而且具有高的电阻率,固有的薄尺寸,高的机械强度和有利的表面特性,从而导致新的特性组合,用其制作的磁芯探头有很高的灵敏度,而且稳定性好,
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传统的固体氧化物燃料电池(SOFC)采用镍氧化钇稳定的氧化锆Ni/YSZ作阳极材料,电池操作温度较高(约1000℃),给电池组装及材料选择带来了很多困难。并且这种阳极材料对燃料的选择较强,对含硫燃料的容忍性较差,还会在阳极上形成严重的碳沉积现象。钙钛矿型氧化物LaCrO_3基掺杂材料具有较高的电子—离子混合电导率、优良的催化性能及较好的对硫容忍性。因此,LaCrO_3基掺杂材料是潜在的适用于以碳氢
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多电平逆变器由于具有对器件耐压要求低,输出谐波含量小,控制性能好等优点,已经广泛的应用于高压大功率变频调速场合。而二极管钳位型三电平逆变器又是其中研究最多,应用最广的一种多电平拓扑结构。直接转矩控制技术(DTC)作为继磁场定向控制之后发展起来的又一项新型的先进交流电机控制技术,以其简单、鲁棒性强、动态性能好的优点得到了越来越广泛的研究。速度传感器增加了系统成本,降低了系统的简单性和可靠性,无速度传
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云广特高压直流是我国第一条±800kV的直流输电线路,其送端换流站起点楚雄换流站,受端落点在穗东换流站。送端楚雄换流站通过2回500kV交流线路与云南主网的和平变相连,分别通过两回500kV线路与云南西部的小湾电站和西北部的金安桥电站相连接。本论文以RCM的维修周期决策模型为基础,通过±800kV直流输电系统中设备的RCM维修周期决策模型确定初始系统维修周期,利用此初始维修周期反馈入±800kV直
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直接甲醇燃料电池(DMFC)由于具有能量密度高、结构简单、运行温度低等优点成为当前研发的热点。然而,就该种燃料电池研制的现状,催化剂高的铂用量和高的阳极极化过电位等极大地限制了其商业化开发。同时,阳极催化剂在DMFC长时间运行过程中由于粒子团聚、组分流失等原因制约了DMFC寿命的提高。PtRu基催化剂是DMFC广泛使用的阳极催化剂,为了进一步提高催化剂的活性和稳定性,本论文从催化剂的制备技术入手,
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直接甲醇燃料电池(DMFC)具有能量密度高,燃料来源丰富、储存与运输时安全性好,污染低,能量转化效率高和对价格的承受力较高等优点,因而有可能率先商业化。但目前使用的Pt基阴极催化剂还存在两个主要问题:一是催化活性还不能满足商业化的要求,二是甲醇渗透到阴极产生的“混合电位”效应导致阴极Pt基催化剂上氧还原的性能较差。因此,研究兼具高氧还原活性、好的抗甲醇性能及无Pt或低Pt含量的新型阴极催化剂对推动
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微小卫星的发展对其电源系统设计提出了小型化和集成化的要求,而锂离子电池以高能比,高电压和无记忆效应等优点,很好的满足这些要求。但因锂离子电池自身的特性,决定了它在安全性、控制管理等方面与传统的镉镍、氢镍电池具有显著差异,因而研究以锂离子电池为储能核心,并对其进行控制管理对推动微小卫星的发展有重要意义。锂离子电池组外围电路设计及算法研究这一课题正是结合微小卫星的需求而设计的系统,其中S4R电路、均衡
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甲醇质子交换膜燃料电池(亦称直接甲醇燃料电池,简称DMFC)以液体甲醇为燃料,具有无需燃料重整,能量转化效率和密度高,易于携带和储存等优点,是移动式燃料电池技术发展的重点之一。然而,DMFC商业化尚存在一些问题。就阴极而言:一是,阴极催化剂高的过电位和高的Pt用量;二是,透过质子交换膜从阳极渗透到阴极的甲醇造成阴极“混合电位”效应,导致阴极过电位增加了0.2~0.3V,电池效率下降约25%。目前,
直接甲醇燃料电池(DMFC)因甲醇来源丰富、价格便宜、毒性小、易于携带和储存、能量密度高等优点,被认为是最具有应用前景的移动电源之一。不过,目前广泛研究的质子交换膜直接甲醇燃料电池(PEM-DMFC)存在着阳极电催化剂活性低和“甲醇渗透”两大问题。 阴离子膜直接甲醇燃料电池(AEM-DMFC),由于采用碱性体系,Pt阴阳极的电催化性能大幅提高,电渗析方向的改变也抑制了甲醇从阳极向阴极的渗透
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