交通是能耗大户,是低碳城市建设中的重点减排对象,为实现双碳目标,控制城市交通能耗势在必行,而合理的城市形态是控制城市交通能耗的重要手段。探究城市形态对城市交通能耗的影响是可持续城市形态研究的基石,是建设低碳城市的基础。尽管城市形态对城市交通能耗有重要的影响是学术界的普遍共识,但在具体的影响规律的研究上还存在明显的局限和未被解决的问题,主要包括:一、缺少关于城市形态对城市交通总能耗、城市交通分项能耗影响的综合研究;二、基于高品质数据的城市形态对城市交通能耗影响的实证研究成果较少;三、与城市交通能耗相关研究中的城市形态缺少多元、多维的量化方法。基于以上问题,本文瞄准城市形态对城市交通能耗的影响开展实证研究,首先,以中国30个主要城市为样本,构建城市交通分项能耗测算模型,计算城市公共、私人、货运、公务交通能耗及城市交通总能耗。其次,获取这30个城市的城市形态多源空间数据,研究了基于多源空间数据的城市形态量化方法,定义并计算了空间规模类、功能密度类、几何形态类、中心结构类等四类63个城市形态指标,以及交通设施类、社会经济类等两类22个非城市形态指标。最后,基于PLS回归模型,研究了城市形态与非城市形态指标对城市交通总能耗的影响,以及城市形态指标对城市交通分项能耗的影响。在此基础上,以控制城市交通能耗为导向,提出城市形态控制建议。研究结果表明,城市形态与非城市形态指标均会对城市交通总能耗产生影响,在所有指标中住宅类建筑的相关面积指标对城市交通总能耗影响程度最大。另外,城市形态指标中的城市中心数量、城市开发建设规模对城市交通总能耗及各类分项能耗均会产生显著的正向影响。在所有城市交通分项能耗中,城市私人交通能耗占比最大,是控制城市交通能耗的重要环节,对于城市私人交通能耗,城市形态指标中的建筑功能混合度、城市形态紧凑性、商业服务和办公就业类建筑的垂直热力度会对其产生显著的负向影响。本文揭示了城市形态对城市交通总能耗、城市交通分项能耗的影响规律,为有效控制交通能耗的城市形态研究提供有力的理论依据。同时建立了有效、准确的城市交通能耗测算模型,提出了多元、多维的城市形态量化方法,为城市尺度的量化研究提供准确、有效的数据基础和技术支持。全文字数:59000余字图片:42幅表格:24张