冬季冰雪路面的行车安全问题是困扰道路管理部门的难题,因此,科学有效的路面抑制冰雪技术研发成为各国道路工作者关注的焦点。盐化物沥青混合料是将盐化物替代部分或全部填料直接添加到沥青混合料中形成的新型沥青混合料。由于盐分的逐渐析出,从而降低道路表面水的冰点,延迟道路积雪结冰,为冬季道路抑制冻结问题提出新的解决方案。本文从盐化物沥青混合料配合比设计、融雪机理、冻结抑制功能的效果评价及关键施工工艺等方面进行了系统研究。利用填料体积等效置换法修正了盐化物沥青混合料的配合比设计,通过马歇尔试验,验证了填料体积等效置换法对不同级配类型的适应性。研究表明,在相同矿料级配条件下,盐化物添加量对沥青混合料马歇尔试件体积指标及油石比影响不大；通过控制盐化物添加量,盐化物沥青混合料路用性能能够满足规范要求。为了评价盐化物沥青路面的冻结抑制效果,本文首先基于依数性定律,通过理论计算确定盐分析出目标值,然后利用盐溶液电导率检测试验测定路面表面盐分溶析规律,分析盐分析出的影响因素；结合日本对已铺筑盐化物路面冻结抑制效果的持续性调查结果,分析了盐化物沥青路面融雪功能的持续性。在室内研究的基础上,铺筑了试验路,对室内研究成果进行了验证,系统总结了关键施工工艺,经过两年的运营,试验路使用性能良好。