列车的牵引与制动性能的计算研究,是列车设计必须进行的最基础的工作；也是设计列车牵引传动系统的重要依据；它是综合评估高速动车组牵引传动这一多变量、非线性和强耦合系统的重要指标。本文对CRH2-300型动车组的牵引和制动性能进行研究,CRH2型动车组是我国首批引进的高速动车组系列之一,对我国高速列车事业有着重要的意义。本文首先分析国内外动车组的现状,结合我国铁路运营的特点,提出对动车组引进的技术要求。以CRH2-300型动车组为研究对象,论述列车牵引制动的基础理论,分析CRH2-300型动车组牵引传动系统的结构组成,以及动车组在牵引运行时和再生制动时的工作原理。对CRH2-300型动车组的牵引／制动性能进行研究分析,一部分对该动车组的粘着牵引力、运行阻力、动车组牵引特性等参数进行计算,另一部分计算了CRH2-300型动车组制动性能参数,包括制动力、制动距离和再生制动特性分析。计算结果表明,CRH2-300型动车组所能实现的最大牵引力满足粘着条件的限制；在初速度为300km／h时,紧急制动距离为2786.68m,满足我国铁路技术政策规定紧急制动距离小于3700m要求；再生制动性能表明,动车组再生制动力的值不会超过粘着力限制值,满足设计要求。最后,求出每台电机的牵引特性与再生制动特性,对其牵引传动系统各组成部分在牵引工况时和再生制动工况时分别进行容量计算；根据牵引电机特性,论述电力牵引动车组上异步牵引电机矢量控制策略,并利用Matlab/Simulink建立仿真模型,验证电机的牵引特性与CRH2-300型动车组的牵引特性一致,满足机车牵引运行的恒力矩启动特性。