腐蚀是沥青混合料性能劣化的一种外在作用,广泛存在于盐渍土中的硫酸盐会随着毛细水上升侵蚀沥青路面,在环境因素影响下发生结晶膨胀,导致沥青路面使用性能衰减,早期病害加剧。目前针对沥青混合料受硫酸盐腐蚀研究常见于单一硫酸盐因素作用对沥青混合料的腐蚀,但在实际工程中沥青路面结构还会受到行车荷载的作用,本文针对荷载与硫酸盐腐蚀共同作用下沥青混合料损伤性能进行了系统的研究,为盐渍土地区公路设计提供依据。基于盐渍土地区气候和环境状况,本文首先选用干湿循环法对沥青混合料进行腐蚀,提出腐蚀影响系数CIC,对硫酸盐腐蚀作用下沥青混合料抗硫酸盐腐蚀性能进行评价;通过均匀试验得出,硫酸盐种类对沥青混合料力学性能衰减影响显著,在相同条件下,经硫酸钠溶液腐蚀后沥青混合料弯拉强度比硫酸镁溶液多下降了 4.4%;硫酸盐溶液浓度对沥青混合料力学性能衰减影响显著,硫酸钠腐蚀溶液对沥青混合料力学性能影响程度高于硫酸镁溶液;沥青混合料空隙率降对沥青混合料力学衰减影响显著,降低空隙率能有效减小硫酸盐侵蚀。根据盐渍土路面实际受力情况,在干湿循环法基础上提出采用机械式加载方式研究硫酸盐种类(环境因素)、硫酸盐溶液浓度(环境因素)、荷载应力水平(力学因素)及混合料空隙率(沥青混合料自身因素)对沥青混合料损伤性能的影响。耦合作用下硫酸盐浓度上升对沥青混合料力学性能下降速率影响程度高于荷载水平上升;耦合作用下沥青混合料空隙率变化程度对沥青混合料力学下降速率影响程度明显低于单一硫酸盐腐蚀下空隙率变化。选用腐蚀影响系数与其关联因子(混合料空隙率、硫酸盐浓度、应力水平、腐蚀龄期)进行灰分关联分析,灰色关联度排序结果如下:硫酸盐浓度>腐蚀天数>空隙率>应力水平。利用灰色系统理论和L-M算法建立沥青混合料腐蚀力学性能预测模型,通过误差分析验证可知L-M算法预测模型与实际吻合度高较为合理。该预测模型为盐渍土地区分析沥青路面实际使用寿命提供了相关依据。采用水煮法对硫酸盐腐蚀集料与沥青之间粘附性进行研究,可知随着干湿循环次数增加,粘附等级最高下降56%,因此硫酸盐腐蚀导致沥青膜剥落是影响沥青混合料强度衰减重要原因之一。