船舶结构作为一个复杂的结构体,在复杂的载荷环境中使用的时候,笔者关心的不仅仅是其强度、刚度、稳定性的问题,也特别关注其在正常情况下的使用寿命即疲劳问题。船舶结构的疲劳是一种过程,是指船舶结构在受到交变循环载荷作用下,随着时间的累积,结构应力集中处从产生微小的裂纹,到裂纹张开,最后形成脆性断裂的一个过程。随着航运的发展,高强度钢在船体结构中被广泛应用,虽然满足了船体的屈服应力和稳定性要求,但由于疲劳强度不足而引起的船舶事故也随着频繁发生。疲劳强度之于船舶安全的重要性日益凸显。本文基于共同规范对船舶一般容易发生疲劳断裂的区域进行热点疲劳强度的评估。《散货船共同规范》于2006年4月1日颁布,并强制实行。《共同规范》中关于对疲劳强度做了专门的要求,提高了对船舶疲劳寿命的要求。IACS制定的共同规范在某种程度上可以消除IACS成员国中在关于船舶结构的最小尺寸的竞争,从而可以使船舶结构更加的牢固,并且CSR的出台实现了各国经验的共享,因而有利于整个船舶行业的健康发展。疲劳强度对于船舶结构安全的重要性已不言而喻。对船舶的关键部位的疲劳强度的校核研究显得很有必要,这将对以后的研究和工作也会有指导的作用。基于此,本文讨论了船体结构疲劳评估的基本原理和基本方法,详细分析了散货船疲劳的热点应力法,并以一条散货船实船为算例进行具体说明。本文的详细工作如下:1)研究并理解IACS的《散货船结构共同规范》和中国船级社《船体结构疲劳强度评估指南》中的有关船体结构疲劳强度的分析方法。2)研究船舶结构疲劳评估的方法、原理。重点介绍基于S-N曲线和Palmgren-Miner线性累积损伤原理的疲劳累积损伤的计算方法。3)研究《散货船共同规范》中关于疲劳评估方面的知识。着重介绍了CSR规范在评估热点疲劳时所需要载荷:外部动载荷、内部货物动载荷以及船体梁载荷。并介绍了热点应力范围的计算以及合成,并且叙述了疲劳累积损伤度的计算方法。4)选取71 000DWT散货船进行实船计算,依据IACS《散货船结构共同规范》和CCS《船体结构疲劳强度评估指南》(2007)对所选散货船进行热点应力疲劳强度评估,并对两种方法的评估结果进行比较分析。5)对热点疲劳计算的结果进行分析,并且指出其热点应力法进行疲劳评估时的影响因素。并且叙述关键区域选取的问题以及对本文进行总结,并对以后的船舶疲劳评估的热点应力法的研究工作进行展望。