作为人口大国，农业安全始终是国家安全的重要一环。随着社会经济水平提升，居民对生鲜食品品质要求与日俱增，保障易腐农产品安全的冷链物流也在市场需求扩大中迎来行业发展契机。2010年《农产品冷链物流发展规划》出台一系列具体举措推进农产品冷链物流发展，为行业指明发展方向，标志着我国进入冷链物流快速发展新阶段。长三角城市群作为我国三大重点城市群之一，是带动长江经济带发展的重点区域。在一体化深化中，长三角城市群区域冷链物流联系日益密切，区域物流空间网络格局逐步形成。本文尝试基于区域层的空间视角，以长三角城市群为例探究区域内农产品冷链物流空间布局的时空演化特征、企业区位选择的市场影响因素与作用机制。在理论意义上，基于企业微观空间数据进行冷链物流细分领域的空间化研究，丰富了区域物流地理学的研究内容;从企业区位选择的影响因素与机制着手，深入探究区域物流空间格局形成的微观基础。在现实意义上，揭示长三角城市群农产品冷链物流的时空演变特征与规律，为企业区位选址提供一定参考价值，也从物流层面助推长三角一体化发展战略的落地实施。
　　本文可分为理论研究、空间化统计研究与实证计量研究三部分。理论研究中，先基于前人的研究界定农产品冷链物流，为后文的企业筛选与实证分析明确研究对象;再基于地理经济学、区域经济学、区域物流等学科与理论明确区域冷链物流企业空间形态形成的相关理论、影响因素及市场驱动机制。其中区域物流枢纽是区域物流格局形成的关键要素。
　　空间化研究部分，本文主要从三方面展开:时间序列演化、空间布局演化与不同类型企业时空布局特征分析。基于建立的长三角城市群农产品冷链物流企业空间属性数据库分析，区域物流经历了三个明显发展阶段:2005年前缓慢起步阶段、2010-2015年爆发式发展阶段与2016年后多模式发展阶段。江浙皖地区企业数量在城市群内的占比每年稳步提升;上海企业布局最多，但区域增量占比2014年后大幅下降，周边城市布局逐渐增多。空间上分析，长三角城市群内形成“三核心聚集+多次中心”布局形态，且企业多沿区域内主要交通干线分布;区域内各类企业、各省企业都呈现愈发集聚的布局态势。不同类型的企业区域空间布局差异明显:仓储型企业形成以“上海”为极核向外辐射，“南京”+“合肥”+“杭州”+“苏锡常”四大都市圈的密集分布态势。配送型企业呈现东北一西南方向扩散趋势，形成“双核多次中心”的分布态势。运输型企业布局逐步向长三角城市群东部城市聚集，且集聚趋势愈发明显;综合型企业也呈现以上海为极核的增量扩散态势。
　　实证计量分析部分，本文基于长三角城市群26市2010-2018年9年的面板数据，控制产业结构、人力资源、人口密度、道路密度以及初始企业分布数量等因素，实证分析市场需求与居民人均可支配收入对企业分布的影响。估计结果显示，市场因素中的市场需求(农产品产量)对区域内农产品冷链企业分布有显著正向影响，且2009年冷链企业布局越多的产地物流需求更吸引企业布局;而居民消费水平(居民人均可支配收入)对企业新增数量具有正向影响作用，但对地区冷链企业分布的存量与增量区域占比都具有显著负向影响，且人口密度越大的地区，负向影响越大。这说明城市群内冷链企业的分布呈现由高消费能力地区向周边地区扩散的趋势，正在经历区域物流网络中由物流枢纽城市(上海)向周边城市疏解生产服务型物流企业的阶段。最后中介效应分析得知企业集聚是市场需求因素显著的部分中介变量。地区企业为满足市场需求而提高物流效率，选择聚集分布以发挥集聚优势，从而优化物流营商环境吸引更多企业分布。全文最后基于空间与实证分析建议长三角城市群应加强城市群总体区域顶层规划一体化、因地制宜发展地区农产品冷链物流、大力发展农产品产地冷链物流、发挥农产品冷链物流企业集聚优势、推动信息互联以及基础设施建设一体化。