交通是经济生活的命脉，是衡量一个城市文明进步的标志。信号交叉口作为城市道路网的基本单元，其通行能力的高低直接影响路网的通行能力，对此展开深入研究具有重大的理论意义和实用价值。 本文对城市交通研究领域里的传统研究对象——信号交叉口，采用新的研究方法，从交通组织优化的高度，同时紧跟国内最新研究成果，结合北京交通发展研究中心的“北京市ITS系统规划与实施方案研究”重点科研项目之分课题五《信号交叉口仿真优化设计系统》而展开研究。 论文首先介绍交通组织优化国内外研究现状及相关的基础知识，提出了交通组织优化的思路和优化方案的效果评价方法；其次对信号交叉口交通组织优化从交叉口放行方法、交叉口渠化方法和交叉口信号设计方法三个层次予以详细阐述，即进行综合优化设计，力求为信号交叉口的交通组织优化提供一些科学、全面和实用的理论和方法。在交叉口放行方法研究中，在总结国内最新成果的同时，提出了一种新的放行方法——通行能力匹配放行法；最后利用微观仿真软件VISSIM，结合相关科研项目的实践，对本文提出的信号交叉口交通组织优化方法进行检验，并得出有益的结论。