拖拉机作业过程中产生的振动噪声直接影响驾驶员健康、作业安全和作业效率,驾驶室的声学性能已经成为评价整车性能的指标之一。为了提高产品的市场竞争力,企业对噪声控制越来越重视,目前运用数值仿真方法在产品设计阶段对噪声加以预测并控制,已成为低噪声设计的重要研究内容。本文基于声振理论,对拖拉机驾驶室室内低频噪声进行仿真分析,主要工作如下：首先,建立了拖拉机驾驶室的结构有限元模型和声学有限元模型,计算驾驶室结构模态和声学模态,预测了驾驶员右耳场点的声压响应,并分析结构模态和声学模态对驾驶室响应的参与因子,判断出引起声腔共鸣的主要结构模态和声学模态。其次,综合利用声学传递向量和有限元强耦合方法分析驾驶室的声学灵敏度。判断出驾驶员耳旁噪声峰值主要是驾驶室声学灵敏度过高所致；利用有限元强耦合方法分析出导致声学灵敏度过高的结构模态和声学模态。再次,基于声学传递向量方法分析驾驶室面板声学贡献度,判断出引起驾驶员耳旁声压峰值响应的主要正贡献面板；进行模态声学贡献度分析,判断出了对场点的主要正贡献结构模态。判断驾驶室声学灵敏度峰值对应的主要天贡献面板。最后,通过调整模态阻尼和结构刚度,进行吸声处理,降低了驾驶室共鸣水平和驾驶员耳旁声压。本文在拖拉机驾驶室内低频噪声预测及分析方面进行了比较系统的研究,通过调整结构声的影响因素取得了较好的降噪效果,对实际生产有一定指导作用和参考意义。