桥梁结构作为现代社会生命线工程的重要组成部分,是公路、铁路交通系统的关键设施,而地震是危害人类社会的一大自然灾害。每次大的地震都造成了或多或少的桥梁结构破坏,造成了直接的经济损失。现有的桥梁设计规范采用的反应谱抗震分析方法,只考虑一致地震激励的影响,而实际地震过程中,由于震源、地震波传播路径、局部场地条件等的差异导致了桥梁各支承点的实际地震动是不同的,所以有必要对桥梁结构进行多点激励分析。本文在简述地震反应分析基本理论的基础上,以某大跨度连续刚构桥为工程实例,对该桥分别进行了多点地震反应谱分析和一致地震反应谱分析。主要研究内容包括:1、建立多点地震输入反应谱的生成方法;2、建立与多点地震反应谱输入相对应的结构自振特性分析方法;3、最后结合工程实例,建立准确的有限元模型,运用本文提出的多点地震反应谱分析方法对刚构桥进行动力反应分析,与传统的一致地震反应谱分析方法比较,验证了多点地震反应谱分析方法的合理性和可行性。期望以上结论能对大跨度结构的抗震设计提供参考。