铁路车站信号设备是保证列车或车列在站内安全运行、提高运输效率和改善职工工作条件的重要设备，车站联锁系统是车站信号设备的核心设备。目前大量使用的计算机联锁系统的人机会话层和联锁逻辑运算层功能由计算机实现，而执行表示层仍采用大量继电器电路实现对室外信号设备的控制。该系统维修维护工作量大、占据空间大、成本高且不具备外线短路防护功能，而且影响和制约着铁路信号控制系统向信息化、网络化和智能化的方向发展。基于以上现场面临的问题，开发全电子计算机联锁系统有着现实意义和迫切需要。本文以四线制道岔控制电路为研究对象，结合国内外联锁技术的发展现状，在分析并研究其联锁设备的设计思想和设计方法的基础上，设计开发四线制道岔控制模块，实现道岔控制电路的全部功能。论文主要研究内容如下：首先，研究了全电子计算机联锁系统的构成及同步机制、故障—安全措施，介绍了铁路信号控制系统对道岔模块的运营要求、技术要求以及相关技术规范。其次，在对道岔模块需求分析的基础上，以直流四线制道岔为受控对象，具体分析了四线制模块硬件组成结构、各功能电路的原理及采取的关键技术，并设计了模块主控软件和通信软件流程图、分析了通信故障—安全的实现措施，完成了模块PCB(PrintedCircuit Board,印制电路板)设计和硬件调试，调试结果表明模块能够完成道岔控制功能，并满足联锁系统的运营要求和技术要求。最后，应用可靠性与安全性理论，分析计算了模块的可靠性与安全性，并通过Matlab对其可靠性、安全性以及故障—安全性进行了仿真。仿真结果表明，模块可靠性和安全性指标达到了铁标TB/T1477-2005《计算机联锁技术条件》中的具体要求。通过将现有计算机联锁系统执行表示层继电器控制电路替代为智能化的全电子控制模块，实现了对信号现场设备的控制、监督、监测一体化。