【摘 要】
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近年来“低慢小”航空器的数量随着低空空域的开放,数量急剧增加,“低慢小”航空器应用范围十分广泛,给人们带来了便利的同时,也带来了许多的风险性的问题,利用无人机从事间谍活动或威胁生命健康的危险活动,尤其是“低慢小”航空器“看不见、联不上、管不住”的问题十分突出,给低空空域的监视带来了极大的困难,严重影响着低空空域的安全。低空空域的开放和监视设施设备的服务水平是相辅相成、相互促进的。但是目前我国对于低
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近年来“低慢小”航空器的数量随着低空空域的开放,数量急剧增加,“低慢小”航空器应用范围十分广泛,给人们带来了便利的同时,也带来了许多的风险性的问题,利用无人机从事间谍活动或威胁生命健康的危险活动,尤其是“低慢小”航空器“看不见、联不上、管不住”的问题十分突出,给低空空域的监视带来了极大的困难,严重影响着低空空域的安全。低空空域的开放和监视设施设备的服务水平是相辅相成、相互促进的。但是目前我国对于低空空域飞行的“低慢小”目标的现有监视设施设备仍旧存在着监视盲区,缺乏有效的监视。因此需要探索一种有效的监管方式,加强对于“低慢小”航空器的管理。加强对于低空空域监视技术的研究已经成为当前的一个热点话题。本文在此基础上将基于外辐射源的多基一次雷达的监视方式应用于“低慢小”航空器的监视上,将外辐射源和双基雷达结合,能充分利用现有的资源,不需要建立发射端只需建立接收站的方式,保证在低空空域实现覆盖并且满足精度的要求。通过分析外辐射源和多基雷达的定位原理和覆盖的范围的基础上,得到了合适的地面接收站布局,并通过计算机仿真不同情况下的几何精度因子(GDOP),对所得出的布局情况进行了验证。最终通过使用Arc GIS对地理数据进行处理,得到需要的地理数据,并导入Loca Space Viewer里面对于选择出来的站点进行实际的部署分析,对不合适的站点进行调整,最后通过仿真验证地面接收站的布局可以满足监视需求。完成本论文对于基于外辐射源的多基一次雷达在民航中的布局具有重要的理论借鉴和使用价值。
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本文以点融合技术的进场航迹优化为研究核心。结合点融合程序的运行环境、技术特点、大气模型与航空器性能模型,展开基于点融合技术的进场航迹优化研究。首先对国内外点融合技术进行研究,分析了点融合技术的概念及所需的导航设施、终端区的空域运行的特点,以及运行点融合程序时,空中交通管制员与航空器驾驶员的运行要求。然后再根据大气模型与航空器下降过程中的运动学模型、航空器的燃油消耗模型与污染气体排放模型进行分析,同
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