汽车交通事故已被公认为是威胁人类安全的“第一公害”。随着我国国民经济的快速增长,人民生活水平的不断提高及安全意识的增强,汽车工业和交通运输事业将不断地向高层次发展,对汽车安全性必将提出新的要求。改进汽车的安全性不仅可减少汽车交通事故中人员的伤亡和经济损失,并直接影响交通运输环境和人民生活的安定。最大限度地减少汽车交通事故中人员伤亡是车辆工程和相关领域要解决的重要技术问题。汽车乘员约束系统是汽车被动安全性领域内的主要研究内容之一。安全带和安全气囊作为一种有效碰撞损伤防护装置已广泛用到了现代汽车上。从系统概念出发,协调安全带、安全气囊等整个驾驶员安全系统的机械特性,提高了对驾驶员的保护性能。论文的主要内容是:1、介绍了乘员约束系统的研究内容、国内外的研究现状以及相关的乘员约束系统的评价准则和各国法规要求;2、以多刚体和有限元理论作为基础,在MADYMO中建立了某车驾驶员约束系统模型,整个模型包括车体、安全带、安全气囊和假人,模型经过调整后与试验数据进行比较符合工程要求;3、对约束系统参数进行灵敏度的分析,选取对系统灵敏的参数并应用正交试验设计的方法对参数进行优化,应用极差分析的方法处理数据,获得一组最优组合,在MADYMO中对优化后的模型进行模拟,与原模型比较优化效果明显,最后验证了优化后模型的稳定性。