随着我国经济的快速发展和城市化进程的不断加快,城市轨道交通作为有效缓解交通拥堵的有效方式,在城市发展中起着越来越重要的作用。而地铁供电系统是城市轨道交通的重要环节,负担着为地铁车辆提供电能的任务,其供电系统一旦发生故障,不仅会造成地铁线路的瘫痪影响市民的正常出行,甚至会危及乘客的安全造成极大的社会影响。因此,对地铁牵引供电系统进行可靠性研究,提高系统的可靠性水平具有重要的现实意义。本文首先介绍了可靠性分析的基本方法和城市轨道交通供电系统的基本组成,并根据广州地铁某牵引变电所的主接线和接触网系统的组成分别构建了故障树模型。其次,提出了故障树—贝叶斯网络模型的转化方法,研究改进了多重串联系统的优化方法和基于贝叶斯网络多态模型修正了断路器二态模型;采用贝叶斯网络的联合树推理算法对牵引变电所正常运行方式和非正常运行方式下展开推理,得到不同工况下牵引变电所各节点后验概率排序;结合牵引变电所和接触网的贝叶斯网络模型建立地铁牵引供电系统某段供电分区的可靠性模型,比较了不同供电方式下系统的可靠性参数,为地铁牵引供电系统的设计与维护提供理论参考。最后,建立双边供电方式下牵引供电系统的动态贝叶斯网络模型,计算考虑维修因素和时间因素的稳态可靠性指标;通过对动态贝叶斯网络推理分析得到稳态后节点的后验概率排序,找到影响系统稳态可靠性的主要因素;基于动态贝叶斯网络的推理结果和改进模糊综合评判法对某段供电区间进行可靠性分配,并根据各个节点的可靠性分配结果验证了该方法的可行性。