一直以来，基础设施对区域发展的作用受到社会各界的广泛重视。在2014年APEC会议上，习近平提出，推进区域经济一体化，要“加快完善基础设施建设，打造全方位互联互通格局”。经过大力投资与建设，我国的基础设施已从改革开放初期经济增长的“瓶颈”，发展成为我国经济增长和社会进步的“助推器”。根据新古典增长理论，全要素生产率通过技术进步与技术效率，对经济增长具有重要推动作用，是新古典增长理论中研究的重点与热点。因此，研究基础设施对全要素生产率的影响，对促进经济发展具有重要的理论意义和现实意义。　　浙江省作为改革开放的前沿省份，经济发展迅速，生产总值从1978年的123.72亿元增长到2013年的37568.49亿元，增加303倍。其中，2012年县域经济经济总量达到全省总量的2/3，成为浙江经济发展的重要支柱与主要推动力量。交通和电信基础设施在浙江基础设施中占有较大比重，是浙江基础设施非常重要的组成部分。因此，本文特选取浙江省67个县市区1999-2013年共15年的县域数据，结合国内外相关理论研究，分析交通和电信基础设施对浙江全要素生产率的影响。　　首先，本文对国内外交通和电信基础设施的相关研究进行回顾，并分析其对全要素生产率的影响机制。之后对本文的被解释变量及解释变量进行空间实证分析，包括全要素生产率的测算与分析、变量选择与说明、空间计量模型选择等。然后将浙江省67个县市区分为整体以及五大区域，用选定的空间计量模型对其分别进行空间计量分析。最后，根据本文的研究结论提出相应的对策与建议。　　具体内容包括以下几个部分。第一，影响机制理论。本文分别从资源配置效应、知识増溢效应以及人力资本效应三个方面分析交通和电信基础设施对全要素生产率的影响机制理论。第二，全要素生产率测算与分析。本文用索洛余值法计算出浙江省2000至2013年的全要素生产率及其增长率，并采用DEA-Malmquist指数法计算并分解分析浙江省历年以及各地区的全要素生产率增长情况。然后，对浙江省全要素生产率与交通和电信基础设施之间的相关关系进行分析和证明。第三，实证研究。首先通过空间面板计量方法，用空间误差模型（SEM）、空间自回归模型（SAR）和空间杜宾模型（SDM）对浙江省交通与电信基础设施对全要素生产率的影响进行计量研究。根据计量估计结果比较，本文最终选用面板SDM模型作为本文的实证模型，从浙江整体范围和分地区范围两个角度分别进行实证分析。第四，结论与对策建议。基于实证部分研究结果，得出本文研究结论，并针对如何面对目前浙江省基础设施建设过程中存在的问题、更好地促进浙江省交通与电信基础设施发挥对全要素生产率的积极作用提出了相应的对策和建议。　　本文主要结论如下：（1）1999年至2013年15年间，浙江省全要素生产率与交通和电信基础设施之间存在较为显著的相关关系。（2）本文采用空间SDM模型进行实证，研究结果发现，交通基础设施对浙江省全要素生产率的提升起到显著负向作用，但阻碍作用并不大。而电信基础设施对浙江省全要素生产率具有显著正向的总效应。（3）交通基础设施方面，温台沿海地区交通基础设施对全要素生产率的影响显著为正，其他地区除了环杭州湾地区估计系数不显著外，其他三个地区均显著为负。（4）电信基础设施方面，温台沿海地区及浙西南山区地区的电信基础设施促进了全要素生产率的提高，而浙中地区影响效应显著为负，但是其他地区效应不显著。　　本文基于以上研究结论，认为浙江省在基础设施投资建设与利用过程中，要充分考虑人口密度因素对基础设施使用的影响，注重提高有效交通基础设施密度。在加大基础设施建设力度的同时，我们也要注重其利用效率以及效用的发挥效率，“质”、“量”并重发展。另外，由于浙江各区域在资源禀赋、自然环境、发展方式等方面的差异性，因此，各地区要因地制宜推进基础设施建设，并注重区域之间发展的平衡与协调。