“交通设计”的基本概念形成于二十世纪八十年代,是近年来逐步被高度重视的改善城市交通的方法和技术,交通设计已经形成了一套较为完整的提高交通效率的理论方法体系,特别是道路交叉口信号配时研究发展迅速,已经趋向成熟。交叉口信号配时研究近几年来已经出现了很多新成果,到目前为止,在国际上主要有英国的TRRL法(也称Webster法)、F-B法以及美国的HCM法等;在我国有“停车线法”和“冲突点法”等方法。由于各个国家的道路交通状况和交通设计标准不同,而使每种算法都具有各自的优缺点,并不适用于所有的交叉口,只能对某种特定情况的交叉口进行研究,这使得每种方法都具有各自的局限性,特别是我国由于行人和自行车数量巨大,而导致交通异常拥挤,道路通行情况异常复杂。因此,找到一种适合我国道路交通现状的交叉口信号配时算法是必须的。本文首先对现行的多种交通流模型进行系统地分析,指出各自的不足之处,并且提出了改进方法。接着详细地论述了多种传统的信号配时算法,总结了各种算法的使用范畴及其优缺点,以此提出了自己的改进方案。然后在此基础之上,得到了改进的信号配时方案和信号配时设计的流程。最后本文采用改进的方案应用实例,主要研究的是中关村东路和成府路的交叉口,通过实测得到各个路口的交通流量等数据,并且按照改进的信号配时设计流程图进行计算,最终所获得的结果表明改进的信号配时方案是令人满意的。