F公司敏捷研发团队创新绩效影响因素研究 ——基于知识转移视角

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随着我国高速铁路的大规模建设,动车组投入量迅速增大,且早期投入运营的动车组已大量进入维修阶段。现行以定期维护为主非计划故障小修为辅的动车组修程修制一定程度上存在“维护不足”和“维护过度”问题。维护不足会降低乘坐舒适性,乘客满意度下降,甚至不能保证动车组运行的可靠性和安全性。维护过度则造成大量人力物力的浪费,或挤占动车组正常运行时间,进而使调度困难,运营成本居高不下。为进一步识别转向架系统中的关键部
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随着铁路运输量的不断扩大,铁路运输能力已不能满足交通量的现象愈加严重,因此铁路既有线改建及临近既有线新建项目将会逐年递增。既有线路增建二线引起的既有路基变形发展规律、新旧组合支挡结构的设计计算与受力分析,以及铁路路基既有支挡结构的安全评估及加固利用等一系列问题将越来越引起广泛重视。本文以新建中兰客专引入兰州枢纽配套工程中新建路堤桩板墙和既有L型挡土墙组合支挡结构协同作用研究为背景,采用现场测试、数
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城市轨道交通行业目前已得到了快速的发展,因此很好地解决了城市的交通拥堵问题,极大地提高了人们的出行效率。但城市轨道交通相邻地铁站点的间距较近,致使地铁列车频繁启停,并且乘客流量的不断变化使得列车的载重将会发生实时变化,因此导致列车容易产生明显的纵向冲动,不仅极大地影响乘客的乘车舒适性,同时列车纵向冲击力过大还会带来安全隐患。此外强烈的纵向冲击力将会加速车钩的损耗,影响车钩服役寿命。因此为了改善乘客
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CR200J型动力集中式动车组作为动车组家族的新成员,于2019年年初在兰渝线投入运营,标志着中国铁路普速列车开始更新换代。但是伴随着国内快速发展的高速铁路网。目前,动力集中式动车组已在多条干线铁路上运行。随着动力集中动车组的大面积应用,其维修问题已成为车辆检修部门迫切需要解决的问题。动力集中动车组和动力分散动车组的故障特点、维修策略等有明显不同,需要有针对性的分析研究。转向架作为轨道车辆的核心部