受电弓与接触网之间的弓网关系是否良好是制约铁路提速的重要因素,而接触网的弹性均匀度又是保证弓网关系是否良好的重要因素之一,所以通过加强对接触网弹性分别在理论分析与现场实践两方面进行研究,制定出科学合理的方案来优化施工从而保证弓网受流质量的提升从而保证列车高速运行具有重要的指导意义。本论文首先通过对接触网受流特性进行分析引出接触网同一跨距内不同位置弹性不同即存在弹性不均匀情况,这种弹性不均匀特性对机车受流影响较大;然后选取接触网悬挂的一跨建立模型并采用受力分析的方式对该模型进行分析,从而得出接触线在被施加恒定抬升力的情况下跨中不同位置的弹性情况;接着就简单链形悬挂形式进行分析得出影响其弹性的4个主要因素,分别为接触线张力、承力索张力、跨距、第一吊弦距定位点距离,通过分别假设其它3个因素恒定且第四个因素取用不同参数的方法对接触网弹性及弹性不均匀度的情况进行分析,得出的规律为今后的设计及施工提供一定的参考意见;最后通过分析提出在跨中预留弛度的方案来优化施工达到降低弹性不均匀度的目的,为验证该方案的可行性,在施工中选取同一锚段内三个连续的跨距且分别将三跨中两第一吊弦间设置为接触线自然下垂、接触线预留弛度及接触线等高三种情形,为保证施工后验证现场满足预先设计情形,在施工过程中严格卡控重要工序,施工结束后分别通过激光测量仪对三跨接触线高度进行验证,在满足预设计情况下通过测量验证优化方案可行性。通过对简单链形悬挂的弹性及弹性不均匀度研究可以明确承力索张力、接触线张力、跨距、跨内第一吊弦与定位点间距这四项因素对弹性的影响情况,明确可以通过在跨中预留弛度的方案优化施工来改善弹性不均匀度的问题。在接触网的设计施工中考虑这些影响因素及优化方案可以保证受电弓与接触线接触良好从而改善弓网关系。