随着我国汽车运输业的飞速发展，汽车尾气已成为城市大气污染的主要污染源，尾气的治理迫在眉睫。对稀燃汽油机及柴油机而言，尾气中的氮氧化物NOx含量较高，因此NOx的脱除对尾气净化而言非常重要。与目前常用的催化转化法相比，低温等离子体技术处理气态污染物具有独特的优点，是尾气治理领域的新颖技术，但目前还未形成关于低温等离子体脱除汽车尾气中NOx的反应动力学的成熟理论，本文的目的正是为了对此进行研究。 本文首先综合分析了低温等离子体的理论基础，比较了几种气体放电等离子体的特点，提出了采用介质阻挡放电方式进行研究，并重点介绍了介质阻挡放电的一般性质、物理和化学过程。其次，论文通过实验对低温等离子体净化N2+NO和N2+O2+NO两种模拟尾气作了研究，考察了放电电压、尾气在等离子体反应器中的停留时间、NO初始浓度对模拟尾气中NO脱除率的影响。随后，文章分析了低温等离子体净化汽车尾气中NOx的可能反应途径，分别从中找出两种模拟尾气中的主要反应，建立了动力学模型。模型中NO的反应动力学曲线与实验数据一致性良好，证明了反应机理的合理性。文章还运用动力学模型，对两种模拟尾气中其余主要组分的反应动力学作了预测，并发现O2的存在不利于总NOx的脱除。