论文首先指出，我国铁路实施跨越式发展以来，铁路货运能力虽然有了较大提高，但是仍不能满足日渐增长的货物运输需求。并综述了研制开发新一代轴重23t、载重70t级通用敞车的重要意义。论文阐述了我国铁路通用敞车从建国到本世纪初的发展概况，介绍了不同年代主型敞车的主要结构、参数及存在的问题。随着新材料、新工艺、新技术发展及我国铁路货车用转向架、制动、钩缓等配套零部件技术的完善，研制开发70t级通用敝车已成为可能。论文改变了传统的比照设计模式，从主要参数和结构的选取入手，通过对既有敞车运用情况的调研和分析对车体结构进行了改进。论文利用计算机辅助设计手段进行优化，确定了该车的设计方案，文中详细介绍了车体有限元静强度分析计算和车辆动力学性能分析计算情况，并基于AAR标准，采用几种不同来源的载荷谱对车体疲劳寿命进行了评估。分析计算和评估结果为结构的优化和设计方案的最终确定提供了理论依据。最后，论文详细介绍了车体静强度试验及车辆动力学试验的试验方法、试验过程及试验结果，并与计算结果进行了对比。从计算和试验两个方面保证该车设计的科学性及合理性，提高了车辆性能和运用可靠性，这些研究工作对新型敞车发展做出了重要贡献。