隧道开挖引起的地层变形,一直以来都是暗挖隧道施工中最为关键的问题。目前,主要的理论研究方法有经验公式法以及解析公式法。然而,大多数理论公式仅适用于圆形断面的隧道,且地层损失率的确定十分困难。本文提出采用“面积等效法”把一般形状断面的隧道转换为当量圆形隧道结构进行研究,并借用处于同一地层、开挖方法相近、已趋于稳定的隧道结构的地层损失率,应用经验理论公式进行沉降预测。北京国贸地铁车站的施工将影响周围桥梁桩基础的沉降变形。结合实际工程,选用经验理论公式,对地铁结构施工所引发的地表沉降槽及其对周围桩基础的影响进行预测,并与数值计算结果相比较。证明了“面积等效法”是一种可以用来预测非圆断面隧道开挖引起地层沉降的简化方法,Loganathan地层沉降理论比较适合预测国贸站工程施工所引起的地表沉降及对邻近桥基的影响。地铁施工引起地层沉降,进而影响桥梁上部结构。立交桥结构复杂、形式多变,先后已经有一些相关的桥墩沉降控制标准出台。但是,这些规范大多是针对简支梁,或者形状、结构简单的桥梁(板)而制定的,对于部分预应力混凝土异形板的力学性能及相关的桥墩沉降值并没有具体的限制。国贸桥北段西幅匝道部分预应力混凝土异形板,受地铁施工影响最为严重,板体由多条盖梁上的支座支撑,跨与跨之间连续而非简支,且几何形状与结构型式十分复杂。由于异形板的复杂性,通过对薄板以及部分预应力混凝土的力学性能的研究,根据各个盖梁的沉降特点,分别确定其支座的抗沉降特征,进而导出相应桥墩的沉降限值。最后,选用Loganathan地层沉降理论对国贸桥北段西幅匝道异形板的桥基沉降进行预测,转换为相应的支座沉降后,利用所求得的盖梁支座(桥墩)的沉降限值评估施工沉降给该异形板带来的影响及危害。