经济圈的形成和发展是城市化进程的一个重要阶段，经济圈是符合中国城市化进程实际的最有效率和效益的发展模式。目前，我国经济圈的发展已进入成长发育期，其形成与发展必须有发达的区域交通运输系统的支撑。经济圈内通常呈现由多种运输方式联合构成的综合运输通道作为交通运输主动脉的交通网络模式，因此多方式联合作用的运输通道的建设是经济发展需求的必然要求。未来运输通道交通发展的关键是通过建立整体结构合理、运输资源配置优化的综合运输体系，重视大系统整体效应的优化，以增强整个系统的综合能力。而这个整体效应，在很大程度上取决于系统的结构。因此，对运输通道结构的合理优化配置研究己迫在眉睫。 本文主要依托于国家高技术研究发展计划863项目（编号：2007AA11Z202），首先在明确运输通道内涵的基础上，探讨了运输通道与区域经济发展的互动关系；结合经济圈内各城市空间交通运输联系，分析了运输通道客运需求特点，从而确定了运输通道内客运需求层次结构。 进而，通过对运输通道内主要客运方式的技术经济特性和运输通道发展内在机制的深入分析，以各客运方式社会运输成本和各自的服务特性，以及旅客自身社会经济特性对客运方式选择的影响为依据，构建运输通道内各客运方式的广义费用函数。 最终，在分析多种已有交通方式配置模型的优劣以及适用范围的基础上，构建了适合我国经济圈运输通道的客运方式结构配置模型，对模型的标定与求解做了进一步研究，并结合具体的算例对所给出的模型和算法进行实践应用，以验证其实用性和可操作性。