牵引计算在轨道交通设计中有着非常重要的作用,它是线路平、纵断面优化设计、选择机车车辆技术参数、确定线路主变电站的规模以及各牵引降压所数量与分布等方面的重要依据。对列车进行牵引计算与仿真,并且把牵引计算的结果反馈到规划,设计,运营中去,从而提高轨道交通系统的经济效率。现在有不少牵引计算软件,虽然功能齐全,但是大多深度不够,缺少对电传动系统设计需要的计算参数的描述,如电机等效电流、直流侧等效电流、牵引功率、电制动功率等。同时计算中大多采用简单的快速牵引策略,不能贴近司机的驾驶习惯,仿真准确度不高。本文基于铁路的列车牵引计算原理,对轨道交通牵引计算进行研究。其中包括列车受到的牵引力、阻力、制动力、牵引运行状态、惰行运行状态、制动运行状态、运行方程、运行策略和牵引能耗的计算。本文在研究列车牵引计算软件时,根据不同的仿真需要,构建了基于不同牵引策略的牵引计算模型,包括快速牵引、经济牵引和优化牵引模型。本文采用MATLAB软件对牵引计算仿真系统进行开发,研制出一个国内先进的、集货物列车、旅客列车、动车组、城轨列车于一体的、包括牵引计算功能的列车牵引计算与运行仿真软件,完成了包括需求分析、功能设计、模块实现、界面设计、数据库设计和调试等一系列工作。最后,应用本牵引计算仿真系统,对开罗地铁进行了牵引计算,结果表明本系统性能先进,效果良好。