文章对纯电动客车传动系统的方案设计、参数匹配、性能仿真及综合性能试验进行了研究分析。分析了各种纯电动客车动力传动系统的基本结构,并对其进行了综合比较之后,确定了项目采用的传动方案。讨论了纯电动客车动力总成匹配的关键技术和参数匹配设计等因素,从目标技术要求出发结合原型车相关参数,对电机、电池和减速器的主要技术参数进行了设计计算。基于ADVISOR2002中部分电机、电池的建模思路和方式,考虑动态工况的基本要求,基于MATLAB/SIMULINK环境建立的电机、电池、控制系统、驾驶员及传动系统模型,并按前向仿真为主后向仿真为辅的方式,按照整车实际功率流及数据流的传递方式,建立整车性能仿真计算模型。基于所建立的整车性能仿真计算模型,对整车的动力性和经济性进行了仿真计算分析,仿真计算结果表明方案设计及参数选型满足设计要求,并根据仿真计算结果,对电机及电池系统的匹配做了简要的分析。最后,在北京交通部交通综合试验场,对样车进行了实测动力性和经济性能测试,并将测试结果与仿真计算结果进行了对比分析,指出了测试结果与仿真计算结果虽然存在一定的偏差,如加速时间相差在2s以内,能耗率最高偏差在10%以内,基本满足预想的要求。另外,通过测试工况下的能量回收水平与极限能量回收率进行对比,进一步说明了样车的能量回收率极高,充分说明了整车控制和动力电池能量回收上具有较大的优势。本文针对纯电动汽车动力总成的特殊要求,对纯电动客车动力总成所进行的关键部件匹配与仿真研究,为进一步提高整车性能,提供了一定的理论依据、技术参考和研究方法。