季节性冻土地区高速铁路路基经历反复冻融后易发生不均匀沉降和破坏等病害。加之高速列车长期动载作用,路基结构的翻浆冒泥时有发生,这对季节冻土地区高速铁路路基结构设计建造等提出了一系列的挑战。本文以哈齐客专路基基床为研究对象,深入分析了颗粒级配、渗透系数以及动荷载对水泥稳定碎石基床结构的影响,找到适用于寒区高速铁路基床表层结构合理的水泥稳定碎石配比。主要研究结果如下:(1)通过对优选的多组级配碎石配比,掺加一定量的水泥进行冻融循环试验,发现在含水量和水泥掺量一定时,细粒土含量是影响冻胀率的关键因素;冻胀量随所去除细颗粒粒径数量和渗透系数的增大而显著降低。(2)对筛选出的不同颗粒级配的水泥稳定碎石进行动力试验研究发现,细颗粒土的增多可以明显的提高试样的强度和稳定性,当水泥掺量为3%时,不去除细颗粒土(含量3%)的试样强度最高,累积塑性变形最小。此外,随着动荷载次数的增加,不同级配的试样回弹模量随着振动次数的增加而减小,在1万次加载后趋于稳定。细颗粒土的成分越多,回弹模量越大,塑性变形越小,趋于稳定所需的时间越短。(3)综合考虑,对于非渗透型路基基床结构,细颗粒土含量不超过3%并掺3%水泥的级配碎石能够满足工程要求;对于渗透型路基基床,选择去除0.1 mm以下颗粒并掺3%水泥的级配碎石更为合理。