纯电动乘用车作为新能源汽车的一种，针对于它的开发研究是近些年来汽车行业的热门项目，并取得了国家政策的支持。目前，纯电动乘用车的缺点主要表现为其续驶里程很难满足用户的需要，造成这一现象的原因是现有的电池技术很难生产出能量密度大且成本合理的蓄电池。如何提高纯电动乘用车续驶里程的方法，除了改进现有的电池技术外，还可以通过降低白车身重量的方法来达到。论文的工作内容是对某款纯电动乘用车白车身进行轻量化研究，其研究过程及结果如下:　　1.通过CATIA软件完成白车身三维模型的简化工作，后运用Hyperworks进行有限元模型的建立并进行白车身刚度、模态、强度的有限元分析。刚度分析结果表明，白车身弯曲、扭转刚度满足设计要求;模态分析结果表明，白车身结构的一阶振型频率不会因外界激振而引发共振;强度分析结果表明，白车身框架的整体强度满足设计要求。　　2.通过结构优化设计白车身的轻量化方案，减少了部分零件的料厚，优化部分零件的形状、尺寸，并再次进行有限元分析。结果表明，白车身轻量化方案的刚度、模态分析均满足设计要求，在强度分析结论中，白车身后地板及充电机支架两处结构的强度不满足标准。　　3.对于不满足强度要求的部位进行优化改进，再次进行强度分析。结果表明，改进后的白车身强度满足设计要求，减重方案可行。　　论文通过有限元分析的方法对某款纯电动乘用车的白车身进行了轻量化研究，使白车身质量由133kg降低至121kg，减少了12kg，对白车身轻量化的课题研究有一定的工程实用价值。