近十年来,我国的汽车行业年交易量在平稳的上升,截至2011年第三季度,我国机动车保有量已经超过两亿,其中,汽车保有量第一次突破一亿辆。短短十年,中国汽车数量增加的速度表明了我们更多的人都在关注汽车消费领域,同时也表明人们对汽车的认知度在不断提升,对汽车的使用要求也越来越高。随着汽车消费门槛不断降低,开始进入普通家庭,人们在汽车代步功能的基础之上又提出了很多要求,其中驾驶舒适性就是一方面。相应的,人们汽车驾驶座椅的关注也在日益增加,很多汽车厂商把座椅的舒适调节功能作为一个卖点向广大顾客推广。由此,汽车驾驶座椅舒适性概念得到人们的认知,相应的工程开发者也自然的把座椅研究当成了一个研究的主要课题。座椅的舒适性主要体现在其调节功能,可以通过人为操作实现座椅不同部位发生位移来适应不同驾驶者的乘坐要求。本文主要通过对座椅腰部支撑结构设计以及对座椅骨架进行模态分析、谐响应方面的分析,来试图验证汽车座椅的动态舒适性。本文的主要内容如下：首先,本文对汽车驾驶座椅结构以及座椅腰部支撑产品进行了简要的介绍,通过分析这些产品的优缺点,本文提出并设计了一个新型的腰部支撑结构方案,并在UG软件中建立的该结构的几何模型,对结构的运动原理进行了详细的说明。该方案具有一定的创新性。其次,为了研究座椅的振动特性,本文对一个座椅骨架结构进行了模态分析和谐响应分析工作。模态分析结果表明,该座椅骨架的各阶固有频率能够避开车辆在路面正常行驶时的振动频率；谐响应分析结果表明,在共振频率下,本文观察6个节点的振动位移量在允许范围内,从而验证该座椅骨架的振动特性是符合使用要求的。