近年来随着我国经济的迅猛发展,公路的交通量与日俱增,大型、重型以及超载超重车辆的比例越来越大,沥青路面常常在远未达到设计使用年限时,就出现沥青路面的早期破坏现象,其中剪切破坏是主要的路面病害原因之一。因此,提高沥青路面的使用性能、减少沥青路面的剪切破坏这一问题已经显得十分迫切。本文从影响沥青路面的材料与结构等内因出发,采用单轴贯入试验对沥青混合料进行剪切性能研究,为沥青路面抗剪切设计提供参考依据。本文通过单轴贯入试验与无侧限抗压试验对不同的沥青类型、级配、油石比、粗集料针片状颗粒含量、细集料棱角性等沥青混合料的剪切性能进行了研究,分析各抗剪指标得出了各影响因素的影响规律,研究结果表明：沥青的类型会直接影响到混合材料所具备的剪切性能,不同沥青类型的.混合料的内摩擦角φ、粘聚力C以及剪切强度三个指标方面相差较大；级配类型对沥青混合料剪切性能具有很大的影响,特别是对沥青混合料的粘聚力C和剪切强度影响很大；沥青混合料剪切性能受细集料棱角性的影响较大,其剪切强度和粘聚力C随着流动时间的减少而减小,而内摩擦角φ则出现增大的现象,但变化很小。其次,本文还通过正交试验设计方法的极差分析和方差分析得出了各影响因素对混合料抗剪强度的影响大小及显著性,结果表明矿料级配对沥青混合料剪切性能影响最大,且细集料棱角性的对混合料剪切性能的影响也不容忽视的结论。最后,本文在以上分析结论的基础上结合工程实例对沥青混合料进行了抗剪切设计,并采用车辙试验对混合料进行评价,结果表明动稳定度与抗剪强度的规律性并不一致。