本文针对特大跨拱桥,提出主拱圈拱脚区段采用钢筋混凝土箱、跨中区段采用钢箱的钢-混组合拱桥方案,以达到增大拱桥跨径、合理运用材料、减轻拱圈自重的目的。围绕钢-混组合拱桥的施工问题,提出混凝土拱圈采用悬臂浇筑法施工,钢箱采用缆索吊装法施工的组合施工方案,利用有限元程序开展施工阶段力学行为分析。本文主要工作与成果如下：①以净跨径420m的重庆万州长江大桥为原型,开展钢-混组合拱桥试设计,主拱圈拱脚100m区段设计为单箱三室钢筋混凝土截面,跨中220m区段为单箱三室钢箱截面。对拱轴系数、矢跨比、拱上建筑、钢-混接头等构造进行初步研究,将拱厚系数、钢混分段点位置作为参数,建立ANSYS有限元空间模型,对参数变化引起的拱圈内力、拱轴系数、稳定系数变化进行研究,得出适合钢-混组合拱桥的设计参数范围。②根据现行公路桥涵设计规范和钢结构设计规范,用Midas/Civil和ANSYS两个有限元软件建立计算模型,进行主拱圈截面承载力验算和稳定性分析,验证试设计的可行性。③为减小混凝土拱圈悬臂浇筑节段的重量,加快浇筑速度,提出将拱圈分为两个边箱和一个中箱顶底板,两个混凝土边箱采用悬臂浇筑法施工,两个钢拱箱边箱采用缆索吊装法安装,实现两边箱单箱合龙,合龙后先安装焊接钢拱箱顶底板,再立模浇筑混凝土中箱顶底板,最终松开扣索,形成主拱圈结构。④针对钢箱区段缆索吊装施工,提出钢箱整体提升、分节段吊装两种方案,并采用ANSYS有限元软件对主拱圈施工过程进行模拟计算,对两种施工过程中截面应力、扣索索力、拱圈变形等进行对比分析,得出混凝土区段悬臂浇筑、钢区段整体提升、钢区段分节段吊装情况下的混凝土拱圈力学行为规律。