近年来,由于中国"一带一路"倡议的政策红利,各中资企业承包国外大型项目数量不断增加。中国对外承包工程企业纷纷走出国门,积极参与全球市场的竞争,全球基础设施建设正处于高峰期,单纯的施工总承包和EPC总承包,项目建成后移交而不负责后续运维的模式,不仅利益链条短,而且也不利于发挥项目应有的效益,难以适应国际市场发展需要。越来越多的工程建设企业从顶层设计入手,业务形态由单一向全面服务转型,商业模式由传统承包模式向投建营一体化模式延伸[1]。民航领域在“投建营一体化”模式下,境外市场参与度较低,境外机场投建营一体化项目评价经验较少,体系暂未成熟。境外机场工程投建营一体化项目涉及一个机场工程的投资、融资、建设、运营各个环节,企业既是项目投资方,同时也是建设方,建设完成后通过运营获取利润。其全生命周期、全产业链运作的模式,导致在项目运作的各个阶段都存在潜在风险。作者现从事工作为海外机场项目开发,致力于民航建设多年。在“一带一路”倡议和基础建设“走出去”战略的大背景下,行业也在不断摸索中国机场建设企业走出去的方法和模式,在过程中优化自身对开发项目评估研究的方式。本文主要针对境外机场工程投建营一体化项目进行风险评价研究。研究从基础理论入手,通过阐述投建营一体化模式的特性、境外机场工程的特性,明确研究模式下项目各方主体、运作方式以及现阶段发展情况,以更好的识别项目实施过程中潜在风险点。确定了基础理论后,采用了经验综合分析、文献调研、专家访谈等的方式,对境外机场工程在投建营一体化模式下的风险指标进行了甄别和分解,形成了风险评价指标体系。根据指标体系,运用模糊层次分类评估法构建风险评价模型。最后通过作者实际参与的境外机场项目进行案例分析,针对工程案例实际情况,对相关指标进行赋值计算,得出最终风险评价结论。