现代社会的可持续发展离不开自然资源的助力,由于大多数自然资源的不可再生性,人类过度开发利用导致资源日渐稀缺,且环境资源自身固有的公共物品特征,容易造成“搭便车”的现象。当环境污染到达一定的界限时,对社会经济将会造成难以估计的影响。汽车行业作为传统工业行业,对带动地方就业起着举足轻重的影响,同时汽车行业与其他行业有着密切的上下游产业链联系,如钢铁行业、玻璃行业、橡胶行业等等,汽车行业的发展对国民经济发展有很大的影响。随着汽车数量的快速增长,汽车所排放的尾气极易造成大气污染,严重影响环境,降低人民生活质量。因此,为了改善环境污染的问题,环境类的规制就显得尤为重要。当我国的环境规制体系逐渐完善,企业的生产效率会受到一定的影响。本研究基于“波特假说”原理,以环境规制对汽车企业的全要素生产率的作用机制为研究视角,从微观层面分析其作用机制。本文通过研究环境规制对汽车行业效率的影响,探索环境法规与经济可持续发展的作用机制,不仅可以为学术界提供有价值的参考依据,而且还具有现实意义。本研究将利用实证模型来探讨发现环境规制对汽车企业效率的影响程度以及区域企业异质性影响。各个汽车企业的全要素生产率将通过利用上市公司数据测算公司的Hicks–Moorsteen指数来表示。基于研究数据的可得性以及可分析性,本文采用64家上市汽车公司的数据,具体分析了汽车行业的全要素生产率指数及其分解指数的情况,实证探究环境规制强度与全要素生产率及其分解因素间的关系,研究结果表明全要素生产率指数及其分解指数与环境规制存在明显的“U”型关系,即在规制刚开始加强时,全要素生产率及其分解指标与环境规制是负相关,随着环境规制的加强,达到一定阈值之后,两者的存在明显的正相关关系;但将其分区域来看,全要素生产率指数与环境规制指标在沿海地区和内陆地区存在着不一样的相关性,沿海地区呈现“U”型关系,内陆地区呈现倒“U”型关系。文章中的第二章描述本研究的理论基础及假说,第三章具体解释Hicks–Moorsteen指数的计算方式及其分析结果,第四章介绍论文的回归模型和变量,第五章为研究结果和稳健性分析,第六章提出相关的政策建议。