近年来,青岛港以物流体系建设为发展契机,凭借突出的海陆双向优势,持续推进集装箱等各大种类进出口货物的装卸、贮存、中转、分拨等物流业务以及国际间旅客服务的发展。同时,积极融入国家“一带一路”的发展战略,稳步提升为发展成为世界吞吐量第八大港、集装箱第七大港,全国第二大外贸港口。然而,目前我国海铁联运发展与世界水平相比较仍处于相对滞后的状态。海铁联运的发展受到港口所在地经济水平、港内基础设施建设、港口地理环境、海铁间相关标准是否统一,整体运输费用、服务流程等多方面的因素影响,分析探究各影响因素影响程度、相互间逻辑关系,尝试建立将各因素对海铁联运的影响结构化,能够使我们在解决制约青岛港海铁联运发展的问题时有的放矢,从而更好地推进青岛港海铁联运的建设。学界关于海铁联运发展策略的研究,以定性研究为主。纵观已有文献关于海铁联运方面的研究,多数围绕海铁联运的运行模式构建、集装箱运输模式、制约海铁联运发展因素等展开,而关于具体影响因素的提取及相互作用,现有研究还较为缺少。本文在分析青岛港海铁联运发展现状及学界关于海铁联运发展策略的研究等相关资料的基础上,采取文献调研与访谈相结合的方式,提取了 8个制约青岛港海铁联运发展的影响因素,构建起解释结构模型(ISM),并通过计算机软件运算,分析了所提取影响因素的层级结构关系以及各因素间的相互作用,挖掘其中的关键因素。在此基础上,得出了借力优势经济环境,力促海铁联运发展,完善海铁联运基础设施体系等发展策略,以期为青岛港海铁联运发展提供支持。