随着2009年6月10号《江苏沿海地区发展规划》的出台，在大力推进以连云港、南通、盐城为首的江苏沿海港口开发的背景下，港口集疏运网络系统的研究对提高港口作业效率，满足更多客户需求显得尤为重要。对江苏省沿海三市港口集疏运网络系统的研究以减少运输中间环节，降低成本为目的。合理设计集疏运网络，构建客户和港口之间的货物配流模式尤显重要。本文旨在通过构建符合现代化港口发展需求趋势的货物配流模式，建立客户和港口之间的互赢体系。以港口综合费用最小为目标，采用双层规划原理建立港口集疏运系统的双层规划模型，作为货流量分流方法，研究江苏沿海三市港口集疏运系统现状及其发展，对目前出现的集疏运瓶颈进行分析，然后提出进一步拓展江苏沿海三市港口集疏运能力的建议。　　 本文在对港口集疏运的国内外相关研究进行了综述和简要评价的基础上，针对江苏沿海三市七个港口的独有特点，与国外先进港口集疏运模式进行比较，指出了其发展过程中存在的不足。　　 在对江苏沿海三市七个港口实地调查的基础上，从区位交通条件、港口自然条件、港口货运需求和综合效益四个因素分析了其对集疏运系统的影响，并重点分析了连云港港口的公路、水路和铁路集疏运子系统，通过实地调研和多次取证，指出了连云港港口公路子系统运输存在的瓶颈，总结出港口货物配送的发展趋势，以双层规划理论为基础建立模型，实现解决港口与客户决策分离的困难，上层以港口总成本最小为目标，下层在上层的约束下实现各客户货流量在各个港口的平衡分配，并以分支定界法和启发示算法结合的方法求解模型。　　 最后为验证模型和算法的可行性，对建立起的数学模型进行实例验证，计算结果表明该模型及算法大幅度降低了港口和客户的成本，提高了港口和客户双方的综合满意度。